Charakteristika
Nachfolgende Informationen dienen nicht zu Werbezwecken, sondern stellen für den klassischen Mini über die Jahre typische Eigenschaften zusammen. Persönliche Erfahrungen und Eigenarten rund um den englischen Klassiker...
Erscheinung
| Fast unverändertes Design englischer Kraftfahrzeuge der 60er Jahre bis ins Jahr 2000 |
| Klein, knuffig und mittlerweile zum Liebhaber- und Sammlerstück avanciert |
| Bekannt maßgeblich durch: "Mr.Bean", "The Italian Job" und prominente Besitzer (z.B.: John Lennon) |
| Kult wird fortgesetzt? ...seit 2001 nicht mehr im klassischen Design produziert, sondern von BMW in weiteren Generationen auf den Markt gebracht. |
| Trend: vom "Erstauto des Kleinen Mannes" über Liebhaberstück (Zweitwagen/Saisonfahrzeug) zum umweltfreundlichen Elektroumbau |
Technische & konstruktive Besonderheiten
| Quer eingebauter 4-Zylindermotor aus Morris Minor, Getriebe unter Motor sitzend und damit ein Ölkreislauf (eine Einheit), Kühler seitlich, Krümmer hinter Motor |
| 4-sitzige, knapp über 3m lange, selbsttragende, gefalzte und gepunktete Stahlkarosserie (mit Vorder- und Hinterachsrahmen) |
| 10" - 13" Felgen, Reifengrößen: 145mm - 175mm Breite, 50mm - 70mm Mantelhöhe (gängige Größen) |
| Einzelradaufhängung, Federung auf Gummielemente (früher auch Hydrolastik-Federung), Zahnstangenlenkung, Frontantrieb |
| Kofferraum ca.120l, nicht erweiterbar, Kofferraumklappe nach unten öffnent, Tank und Batterie im Heck |
Besonderheiten im Alltag
| Go-Kart ähnliches Fahrverhalten in Kurven durch geringen Schwerpunkt, starre und direkte Achs- und Lenkgeometrie |
| Anfälligkeit für Korrosion |
| Zügige Beschleunigung im 1. und 2.Gang (0-100 km/h in 13-18 Sekunden, optimierbar) |
"Fachsimpelei & Stammtischsprache"
| 1000er oder 1-3er? | ... stellt die Frage nach der Hubraumgröße (998ccm oder 1275ccm oder ggf. andere) |
| Vergaser, SPI oder MPI? | ... stellt die Frage nach der Gemischaufbereitung (vor '92 Vergaser, ab '92 SinglePoint-Injection, ab '96 MultiPoint-Injection) |
| MK II? | ... stellt die Frage nach der Entwicklungsstufe (in GB als "Mark" üblich, irrtümlicherweise oft falsch bezeichnet und deshalb hier ausführlicher...) |
Es gab sieben Hauptformen der britischen Standardkarosserie:
| Karosserie | Produktionszeit |
|---|---|
| MK I | 1960 - 66 |
| MK II | 1967 - 69 |
| MK III | 1969 - 76 |
| MK V | 1984 - 92 |
| MK VI | 1992 - 96 |
| MK VII | 1996 - 2000 |
